1、(常识判断)“神舟”系列载人飞船是我国载人航天工程的重要组成部分。下列关于“神舟”系列载人飞船的说法正确的是：
A.2011年神舟八号完成我国首次载人空间交会对接
B.2013年神舟十号第一次将我国女航天员载入太空
C.2021年神舟十三号执行空间站阶段首次载人飞行任务
D.2022年神舟十四号是中国空间站任务转入建造阶段后的首次载人任务
2 、(常识判断)飞行器在速度接近音速时会有一股强大的阻力，使飞行器产生强烈的振荡，速度衰减。这一现象被称为音障。要突破音障，对超音速飞机的结构有一定要求，下列机翼的设计有利于突破音障的是：
A.又薄又短
B.又薄又长
C.又厚又短
D.又厚又长
3 、(常识判断)下列关下我国交通运输网络的说法，不正确的是：
A.我国公路网“五纵七横”国道主干线总规模约3.5万公里
B.我国铁路的“三横五纵”中，京哈—京包线属于东西向的铁路线
C.长江干线航道起点为云南水富港，终点是长江入海口，全长 2000 多公里，货运量居全球内河第一
D.京广铁路线跨越的省市区有京、冀、豫、鄂、湘、粤，是我国铁路网的中轴、客运量最大的南北大动脉
答案解析在第二页哦!
扫码回复【25省考】
领取云南省考历年各岗位报考统计分析、进面分数线、备考资料
向华图老师咨询如何选岗等考试信息
第一题解析
第一步，本题考查科技成就。
第二步，神舟十四号，简称“神十四”，为中国载人航天工程发射的第十四艘飞船。是中国空间站建造阶段第二次飞行任务，也是该阶段首次载人飞行任务，航天员乘组将在轨工作生活6个月。D项说法正确。
因此，选择D选项。
拓展
A项：神舟九号，简称“神九”，为中国载人航天工程发射的第九艘飞船，是中国的第四次载人航天飞行任务，也是中国首次载人交会对接任务。神舟九号于2012年6月16日发射升空，进入预定轨道，于2012年6月29日返回舱在内蒙古主着陆场安全着陆，完成与天宫一号载人交会对接任务。应该是“神舟九号”，而不是“神舟八号”。A项错误。
B项：2012年6月，刘洋执行神舟九号载人飞行任务，成为中国首位参加载人航天飞行的女航天员。B项错误。
C项：神舟十二号，简称“神十二”，为中国载人航天工程发射的第十二艘飞船，是空间站关键技术验证阶段第四次飞行任务，也是空间站阶段首次载人飞行任务。神舟十二号于2021年6月17日在酒泉卫星发射中心点火发射，发射取得圆满成功。应该是“神舟十二号”，而不是“神舟十三号”。C项错误。
第二题解析
第一步，本题考查科技常识。
第二步，突破音障指的就是人们在实践中发现，在飞行速度达到音速的十分之九，即马赫数Ma=0.9空中时速约950公里时，局部气流的速度可能就达到音速，产生局部激波，从而使气动阻力剧增。当物体速度增加到与音速相同时，声波开始在物体前面堆积。如果这个物体有足够的加速度，便能突破这个不稳定的声波屏障，冲到声音的前面去，也就是冲破音障。突破音障重要的是技术因素，不是一味的提高发动机推力，而在于通过改变飞机外形刺破音障，这就要求机翼必须薄得多，关键因素是宽高比，即机翼厚度与翼弦的比率。设计师们想出的办法之一，是将机翼做成三角形，前缘的后掠角较大，翼根很长，从机头到机尾同机身相接(如幻影-2000)。另一个办法，把超音速机翼做得又薄又短。
因此，选择A选项。
拓展
B项：又薄又长，不利于突破音障，反而容易折损。
C项：又厚又短阻力较大，不利于突破音障。
D项：又厚又长，阻力最大，不利于突破音障。
第三题解析
第一步，本题考查地理知识并选错误项。
第二步，我国铁路的“三横五纵”中，南北向的铁路线主要包括：京哈──京广线，京九线，京沪线，北同蒲──太焦──焦柳线，宝成──成昆线;东西向的铁路线主要包括：京包──包兰线，陇海──兰新线，沪杭──浙赣──湘黔──贵昆线(沪昆线)。故京哈线属于南北向的铁路线，而非东西向。B项错误，当选。
因此，选择B选项。
拓展
A项：国道主干线系统由“五纵七横”12条国道主干线和公路主枢纽及信息系统构成，是全国公路网的主骨架，主要路线都采用高速公路技术标准，总里程约3.5万km，主要连接首都、直辖市、各省省会(自治区首府)城市、经济特区以及重要的交通枢纽和对外开放口岸。A项正确，排除。
C项：长江干线航道上起云南水富港，下至长江入海口，全长2838公里。货运量位居全球内河第一，因为长江流域人口数亿而且经济发达。C项正确，排除。
D项：京广铁路是中国最重要的南北铁路交通大动脉，贯穿北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市，是中国经由省会城市最多、连接其它线路最多、运输最繁忙的干线铁路。D项正确，排除。
扫码回复【25省考】
领取云南省考历年各岗位报考统计分析、进面分数线、备考资料
向华图老师咨询如何选岗等考试信息
